航运咨询机构德路里(Drewry)表示,BDI指数回暖主要有三大原因。首先,当前是传统旺季,北半球的粮食和冬季的储煤航运需求开始升温。其次,之前铁矿石和煤炭库存处于低位,近价格大幅上涨,导致铁矿石和煤炭的出货量增长。再次,此外航运行业“冬季”已经持续了相当一段时间,新订单大幅减少,拆船数稳定上升,运力几乎没有增长,客观说为反弹奠定了基础。未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解,预计未来5年里好望角型散货船为期1年的期租租价,相比2016年的低位租价将翻一番。
还有分析师表示,由于散货船船东不再投资造船,即便市场需求仅仅出现适度增长也将有利于市场复苏。同时,传统型船舶运营成本的上升也意味着更多的船舶进入拆船市场,从而在未来5年内收紧市场运力供应。
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泓弈货运代理与您分享空运提单是承运人据以核收运费的帐单
空运提单分别记载着属于收货人负担的费用,属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用,并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。
空运提单是报关单证之一
出口时空运提单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时,空运提单也通常是海关查验放行的基本单证。
空运提单同时可作为保险证书
如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则空运提单也可用来作为保险证书。
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交接责任的划分。
(1)船方与港方交接以船边为界。
(2)港方与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。
(3)堆尝中转站与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以堆尝中转站道口为界。
(4)港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。