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危险废物运输应根据废物类别形态选择适当的车型：
（1）运输高危危险废物应使用密封和安全性能好的厢式货车、罐式车。运输需要控温的危险废物，应使用配置控温设施的车辆。
（2）运输液态普通危险废物应使用罐式车或有容器和特殊防渗设计的厢式货车。运输半固态和固态普通危险废物应使用有封闭式容器和厢式货车。
（3）零星的感光材料废物、废铅酸蓄电池、废矿物油、废镍镉电池等收集运输可使用具备零星化学品运输资格的小型箱式车辆，其中液态废物或者含有液体的废物应使用容器盛装。
（4）废物道路运输的车辆应符合GB19218的要求。运送废物等危险废物的车辆不得运送其他物品。
危险废物道路运输车辆应每年开展一次污染防治技术审核检验，并作为专项内容纳入运营车辆年度审验范围。
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铝灰危险废物处理工艺应确保整个回收过程安荃无尘，不会对环境造成二次污染。目前，大规模以上铝灰渣处理工艺是铝灰渣作为水泥原料之一，技术路线相对成熟。
铝灰危险废物的处理方法主要是回收处理.回收利用。铝灰的回收主要包括火法回收和湿法回收。火法回收通常用于铝灰的一次处理，分为加盐回收.无盐回收。与盐火法回收相比，无盐火法回收污染小，工作，回收率高，更符合当前绿色发展理念，未来应重嚸研究。
铝灰的湿法处理不同于火法处理。一方面，处理对象主要是二次铝灰，另一方面，回收资源是铝化合物，而不限于金属铝。湿法回收的对象过去是不可回收的“废渣”，能有效提高资源利用率；但由于湿法回收对设备耐酸，耐碱性能有一定要求，湿法回收需要进一步研究。
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面对固废不断添加和杂乱的生活出产，缺乏科学的收拾分类办法，固废存储混乱，占用大量土地资源，对生态环境造成必定威胁；
半固体、液体废物和废物贮存，由于其性和必定的风险性，缺乏智能监控设备和应急处理，无法对其扩散、流失和走漏进行预警和有用操控；
传统的废物固废运送、分拣、存储，因为废物的品种、数量、存储、处置、流向等信息，需要大量的人力物力共同完成。
出产生活成分杂乱，没有科学的分类办法，其存储浪费大量土地资源和人力物力。
固废分类收回体系和机制没有完善，许多废弃物没有得到充沛收回使用，难以收回的资源废弃现象严峻
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事实的确如此，我国的危废处置监管仍不健全，废物流失、倒卖、私自处理现象较多，难以进入正规处理程序。此外，处理设施技术水平较低，难以满足处理处置要求，导致我国危险废物许可证经营效率明显不足。
危险废物有量大、类多、成分复杂等特点，我国的危废处置行业目前还处于初期阶段，管理体系尚不够健全，统计数据与企业管理仍需进一步完善，可以说，危废行业处于“家底未摸清”的状态。目前，在法律法规以及和企业的互相监管合力上，亟须形成完善成熟的体系，打破行业发展的壁垒，驱动行业健康可持续发展。
危废与一般废弃物无清晰的界定。危废处置，经过高温蒸煮等工艺已经变成了一般的废弃物，在没有严格定义的情况下很多人认为它还是危废，花了那么多工序还被贴上危废标签，还要拉到地方再去烧一回，否则不让填埋，这严重挫伤了危废处置企业的积极性。我们要重新界定危废和一般废弃物的严格区间，让、处置企业、填埋场对危废属性有清晰界定。