高铁动车从0加速到350千米/小时需要多少秒?
复兴号从0开始加速，一直到正常运营350km/h，仅仅用了5秒；当复兴号提速到470km/h时，复兴号启动了集成了最新技术的超高压复动力系统。
兰新高铁提速350km的必要性
因为提速可以增加交通运输的时间，而且提速之后，在一些春运或者节假日的时候，可以增开更多的高铁，将货物更快的运送到目的地。
因为盛高阻的原因 ，此人一上任，降全国高铁标准。 兰新本来设计的就是全线350km/小时，线间距，超高、转弯半径妥妥的350的标准，无渣轨道。 这货硬是让兰新降标。
对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高铁的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。
该情况有以下两个因素：成本问题：高铁时速从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本，高铁提速到350公里/小时，运行成本将提高1/3，主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。
兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。
为什么高铁先提速速
因为提速可以增加交通运输的时间，而且提速之后，在一些春运或者节假日的时候，可以增开更多的高铁，将货物更快的运送到目的地。
所以一旦高铁运行过程中出现了问题，就意味着整个高铁系统中的硬件和系统都出现了问题。在现在高铁的迅速发展过程中，有人提倡继续增加高铁的运行速度，有人则建议降速，降速的人可能是因为23事故的影响太大。
因为我国国土面积较大，速度快可以节省出行时间，技术的突破也证明了经济在发展。
当下的高铁已经具有更加强烈的公众性，尤其是短途城际之间的列车，每小时一趟甚至几趟，随到随上，近乎实现了公交化。因此包括安检、候车、改签等一系列的便利性，会直接影响客流的增长率。
意味着经济大提速。1，要想富先修路。高铁网布局加强区域联系，方便偏远地区人口走出去，方便当地经济作物对外销售。2，加强人员流动，有利于开发当地旅游资源，矿产资源，土地资源等，增加劳动就业，带动地区发展。
信号：高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多，这样才能保证高铁的快速行驶。
高铁起步提速为什么那么慢?
1、原因有以下几点： 美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位。美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路网发达，汽车普及率高，所以对高铁的需求不强烈。
2、火车质量大，加速度在牵引力一定的情况下就会小。速度改变起来就慢，所以加速慢减速也够慢，火车重量太大，启动的时候先要先向后倒一下，然后逐渐慢慢一节节加速起来，利用惯性来启动。要是一下启动会的话，会打滑。
3、青岛到济南高铁慢的真实原因主要有以下几点： 车辆通行密度较高，导致无法高速行驶。 原有铁路设计标准较低，限制了高铁的速度。 部分路段存在限速情况，使得高铁无法全速行驶。
4、虽然高铁的运行速度也非常的快，但是它的加速度并不快。
5、地理因素：广湛高铁沿线经过的地区地形复杂，包括山区、隧道等，这些都会对高铁的运行速度造成影响。 技术因素：广湛高铁的设计时速为350公里/小时，但部分路段由于技术限制，可能需要降低速度以确保安全。
6、因为所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时，所以要进行线路改造，所以速度比以前下降。
高铁一分钟提速多少
高铁的时速平均在250公里（含）至350公里（含），1小时=60分钟，所以高铁一分钟走250/60-350/60=1-8千米。高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。
高铁列车的时速是不同的，一般情况下高铁的时速在200-350公里之间。因此，高铁列车在十秒内所能跑的距离取决于时速的快慢。以时速300公里为例，高铁列车每秒钟可以行驶300米，十秒钟就可以行驶3000米，也就是3公里。
高铁的最高运行速度是每小时350公里，那么1分钟的行程就是350/60=833公里，即：833公里/分钟。