陕汽德龙的牵引车装配了双油箱，车架左侧是一个800L左右的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员上下后部的工作台。右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，以及尿素罐，因为这台车是国六标准，所以后处理体积很大。
至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，包括干燥单元也是安装在车架内侧，把车架两侧全部留给油箱和后处理。这也是未来牵引车常用的一个布局方式，充分利用底盘上的空间。
陕汽德龙的牵引车从驾驶室外观来看，X6000和之前的陕汽德龙车型完全不一样，6000也是陕汽德龙一个新的系列，不仅有X6000，还有M6000等等。不管是外观的造型还是细节设计，都对得起的称号，这也将是未来陕汽德龙的锏。如果说外观是视觉上的印象，那么内饰就是给我们之间的触觉感受的地方，首先是座椅，主驾采用伊思灵的高配气囊座椅，配有通风和加热功能，不用担心夏天湿裤子冬天冻屁股了。另外这个座椅还有腰部等多项调节，整体的座椅设计和奔驰高配座椅差不多，其舒适程度也可以媲美奔驰上的那个座椅。
家族外观 细微调整显凌厉
德龙X3000黄金版依旧保持原有的外观造型，与普通的德龙X3000相对比，前脸的设计稍有改变，中间面板变为黑色造型，使整车更显凌厉。陕汽标识、德龙、X3000均采用镀铬装饰，与黑色前面板形成强烈对比，辨识度更高。
前脸顶部的遮阳罩上设有鹰眼式侧灯，视觉美观感更强;组合式水晶前大灯设有大灯透镜，聚光效果更好，照明效果更佳。
前部进气格栅采用中网式布局，保险杠处增设镀铬装饰条，细微的改变让整个前脸颜值飙升，是车头更显刚劲有力。
应用流场分析技术，配合导流系统，使整车风阻系数降到0.53(行业风阻系数0.65)，同时也起到了降低油耗的作用。
德龙X3000黄金版的驾驶室采用与欧洲同步的框架式结构，配备新一代四点空气悬浮系统与横向减震器，让驾驶平顺性达到，从而有效缓解行车带来的颠簸劳累。