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国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而**在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。

实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续运行。

如何防止润滑脂多加呢？首先应该确定润滑脂的合理用量，另外应该制定出润滑脂添加量的操作规范，在添加、更换润滑脂后，应提高关注，注意温度、噪音、震动等，注意有无漏油。对于重要的设备，还可以使用一些专门的监测工具。规定润滑脂的合理用量：

轴承的加脂量可以参照这个公式：

G = 0.005 DB

在这里：

G = 加脂重量，克

D = 轴承外径，毫米

B = 轴承宽度，毫米

或者

G = 0.114 DB

这里，D和B使用的是英寸（inch）单位。

如果使用黄油加润滑脂，应计算黄油每次能打出多少润滑脂，可以使用电子秤，使用中校好黄油，算好要打多少次。

使用注意事项

（1）不同种类的润滑脂不得混用，否则易使润滑脂变软和胶体安定性下降，换用新鲜润滑脂时，须将原润滑脂擦净，否则会加速新鲜润滑脂氧化变质。

（2）润滑脂一次加入量不要过多，否则会使运转阻力增加，工作温度过高。

（3）一般情况下，润滑脂与润滑油不能混用。

（4）润滑脂应储存在阴凉干燥处，不要在露天存放，并防止日晒、雨淋和灰、砂的浸入。

油脂是由基油、增粘剂、添加剂构成的半固体状润滑剂，需根据其组合选择合适于用途的油脂。

润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。所选润滑脂应尽量保证减少脂的品种，提高经济效益。在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。轴承润滑脂的正确选用：轴承润滑脂即用在轴承上的润滑脂，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，