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轨道交通桥梁面层与桥梁加固

在“十四五”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超高性能混凝土。采用这种超高性能混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装基层的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超高性能混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超高性能混凝土,可大大提高加固效果。

国际专1家们经过数十年的努力，于20世纪末提出了超高性能混凝土的概念。随着该理论的不断完善改进，当代超高性能混凝土在韧性、耐久性、抗腐蚀等多个方面的性能都远超过普通混凝土，以其自修复功能、抗断裂性能等特点，在土木工程里得到了重视与广泛使用，并有效降低了生产成本与工程造价。国内对超高性能混凝土力学性能等方面的研究给予较多的重视，在未来会有更深入、更成熟的研究成果，其应用领域也必将有所扩展

提高混凝土强度的主要措施有哪些

1、可以使用强度值高一些水泥。

2、可以降低混凝士的水灰比。

3、在养护时，可选择蒸气、湿热等方式，这样能有效增强混凝十的强度。

4、在调配时，可使用机械搅拌、强力振捣的方式，这样不仅能降低它的水灰比，能提高施

工效率，还能增强它的强度

超高性能混凝土已具备普通凝土的施工性能，甚至可以实现自密实，常温养护，具备广泛的应用条件。