徐州友迪激光CTP制版机货真价实「迪盛智能」明知其不可为而为之

如何学习CTP制版？

制版（电脑设计排版，出胶片，晒ps版或出ctp版）——印刷（彩色，黑白印刷）——装订（骑马订，锁线，或特殊工艺）。 假如你对印刷流程很熟悉!!!!CTPress就是跳过制版的过程，用计算机直接控制印刷机将数字化印刷图文输出到纸张上。关键是你喜欢这个行业，到哪工作都没问题，相信你的工作应该是快乐的。追问： CTP制版是不是不用菲菻，直接电脑操作，制出CTP版？？回答：CTP是直接制版，用CTP版无需出片，然后出片制锌版。

CTP制版常见问题

留版质量下降

1.清洗印版。将印版上的油墨清洗干净后，用水将版面上的化学品清洗干净，防止残留物质损害印版涂层。

2.储存。前两步完成后，在版面均匀涂上保护胶，待保护胶干燥后，覆盖上衬纸，放在干燥通风的环境中。注意应选择使用具有长期保护能力的保护胶，普通保护胶只能保护印版7天左右。

迪盛智能是江苏友迪光电旗下三个独立子公司之一，有研发团队30人，涵盖光机电软与运动系统，欢迎来电咨询！

早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。卸版时，松开两边的螺钉，从叼口边开始，将版夹连同印版一起从挂钩内取出。

在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。就是一种新的制版方式，相对于CTF而言的，CTP是一种计算机直接制版技术，由于省去了出胶片环节，从而更省时省力，印刷质量也相对提高。