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井下装载机顾名思义就是一种主要运用于矿井下作业的装载机设备，在井下恶劣的环境下持续工作出现故障也是不可避免的，在其中，较为常见一个问题就是——漏油。装载机漏油是非常严重的，危险系数比较大，尤其是在恶劣条件下更容易引起安全事故。那么，接下来我们就简单介绍一下碰到这类问题正确处理方法。井下装载机出现漏油一般主要有两个原因，一个是外泄漏，另一个就是内泄漏。

外泄漏故障的处理：外泄漏这个比较好理解，通常情况下，我们肉眼可见。在出现外泄漏故障的情况下，我们可以先检验井下装载机的油管存不存在，管接头是否出现松动，密封件是否已经损坏、失效或挤出；检验缸盖与缸筒接合位置，活塞杆与缸盖导向套之间是否有泄漏的现象，检验活塞杆的刮伤情况。在处理的时候，可以采取紧固管座螺栓，并定期更换密封件，活塞杆拉伤严重需要重新镀铬处理或者进行定期更换。

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防爆装载机操作人员需要对设备性能有充分的了解，操作技能也是很重要的考核项目。为了更好地利用防爆装载机进行作业，且在复杂的环境中尽可能减少对车辆的损耗，这些操作要求需熟知：

防爆装载机的操作要求

1、发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。发动机刚启动时，防爆装载机机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增加，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。

2、有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，然后停车制动即可起步。

3、在防爆装载机即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常，方可起步运行。

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井下防爆装载机在井下施工中占据的地位越来越重要了，由于本身我们在进行井下作业的时候就比较危险，因此我们在进行施工前一定要先检查设备的完好。在如此恶劣的条件下装载机的变矩器很容易出现问题，我们不仅要随时检查它有无故障在平日里更要对其进行保养，

①每班工作后，应检查井下防爆装载机变速箱有关机件的结合紧固情况，如有松动，应及时拧紧。

②每工作100h后，拧下变矩器盖上的加油螺帽，用油位尺检查油面高度，油面高度应在油位尺上下刻线之间。测量时，拖拉机应处于水平位置。油量不足时应及时添加。

③润滑油为齿轮油，要注意保持齿轮油的清洁，油中不应有机械杂质，否则会加速齿轮的磨损。加油时，应注意加油工具和加油口的清洁。

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防止油温过高，减少液压冲击

合理设计散热系统、防止油温过高，是保持液压油油温正常的关键。如果出现异常，应查找原因，及时排除。在操纵液压操纵杆和分配阀时，要力求平稳，不宜过快、过猛，也不宜频繁地加大发动机油门，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。同时，还应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡时释放的能量。在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。

保持各液压元件结合面的正常间隙

在制造或修理液压缸的主要零件（如缸体、活塞杆等）时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。