3、螺杆在机筒内转动,物料与二者的摩擦,使螺杆与机筒的工作表面逐渐磨损:螺杆直径逐渐缩小,机筒的内孔直径逐渐加大。这样,螺杆与机筒的配合直径间隙,随着二者的逐渐磨损而一点点加大。可是,由于机筒前面机头和分流板的阻力没有改变,这就增加了被挤塑物料前进时的漏流量,即物料从直径间隙处向进料方向流动量增加。结果使塑胶机械生产量下降。②螺杆的工作表面有严重磨损、伤痕沟较深时,应检查分析螺杆磨损原因,排除故障,以避免再次出现类似现象,然后对较深的伤痕沟进行补焊修复。这种现象又使物料在机筒内停留时间增加,造成物料分解。如果是聚氯乙1烯,分解产生的氯i化氢气体加强了对螺杆和机筒的腐蚀。
螺杆和机筒制造用材料
STELLITE合金种类和特性
合金系&主要成分
Alloy&coition 热膨胀系数(合金)
RT-250°C(/°C)
RT-400°C(/°C) 抗磨耗
Wear
9.0*10^-6 ●●●● ●●●● ●More than 30%Fribre added玻璃纤
●CaSiO3 added添加塑料
●PA、PBT、PCT、LCP、FR50
近年来由于螺杆转速提高,机筒中压力的提高,更主要是由于在挤出时大量填料加入的结果,使得氮化钢制造的螺杆和机筒的耐磨性显得较大的不足.它的失效主要是由下述原因造成的:由于氮化层的深度一般尽在0.5mm上下,而内部集体的硬度仅为HV280左右,一单氮化层磨去,耐磨性便很差(图12-7)。在氮化时由于氮化工艺的不当造成绿化层变脆,在高压下极易剥落,破坏了螺杆的耐磨性;此外,由于集体硬度太低,在高压下薄的绿化层被压陷也破坏了螺杆的稳定工作。热喷涂技术既是螺杆生产时采用的技术,也是一种可用于螺杆修复的技术。
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