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滚塑产品成型注意问题

维持模具内、外在相同的压力有助于：避免合模线的吹孔。消除因压力在合模在线产生的飞边。冷却阶段，降低因压力降低而产生翘曲的可能性。避免模具的损坏。聚乙烯滚塑成型多采用耐热性能优良的有机硅油或者有机硅树脂。采用有机硅内脱模剂，将它均一地涂布到型腔的整个表面上即可；若采用有机硅树脂类脱模剂时，再均匀地涂布好脱模剂以后要缓缓升温，使溶剂会发散逸，形成薄薄的一层树脂层，然后在250~280℃的温度下加热固化1~2h，得到具有有一定强度的脱模层，此后方可加料、滚塑成型。硅油类脱模剂涂到模腔上后只能使用一次，以后每次成型都必须涂布一次，而采用有机硅树脂类脱模剂则有一个突出的优点，那就是涂布好的脱模层具有 “半永i久” 性，可以反复使用多次。由于滚塑成型用模具不受外力作用，故模具简单、价格低廉、制造方便。铸铝模和铝板雕刻模采用铸铝或铝合金作为材质，理论上由于铝有良好的导热性。

滚塑相对于其他塑料工艺有哪些优点

1.滚塑成型极易变换制品的颜色：滚塑成型每次将物料直接加到模具中，这使物料均全部进入制品制品从模具中取出以后，再加入下次成型所需要的物料，因此发我们需要变换制品的颜色时，既不致浪费点滴原料，也不需要耗费时间去清理机器与模具。

2、节约原材料：在滚塑成型过程中，没有流道、浇口等废料，一旦调试好以后，生产过程中几乎没回炉料，因此该工艺对于物料的利用率极高。

滚塑模具注塑基本的设计要点

1.滚塑模具排气要保证迅速、完全，排气速度要与充模速度相适应；

2.排气槽尽量开设在胶件较厚的成型部位；

3.排气槽应尽量开设在分型面上；

4.滚塑模具排气槽应尽量设在料流的终点和汇合处，如冷料井的尽端；

5.为了模具制造和清模方便，排气槽应尽量设在凹模一侧；

6.排气槽方向不应朝向操作面，防止注塑时漏料伤人；

7.排气槽不应有*角，防止积存冷料；

8.滚塑模具排气槽大小尺寸一定要合适（一般厚度在0.2－0.3mm左右），根据具体材料和产品要求进行选择加工,尽量避免造成飞边。

汽车塑料可持续发展

塑料(滚塑)是现代经济发展中特别是在汽车上的应用可实现“减量化、再利用、资源化的重要材料，其加工成型是无污染排放、低消耗、高i效率的过程，绝大部分塑料使用后能够被回收再利用，是典型的资源节约型环境友好材料。据国际模具及塑料供应商协会负责人罗百辉介绍，中国汽车工业作为国民经济的重要的支柱产业之一，塑料在汽车配件的生产上从塑料原、辅材料的生产、加工装备与技术的整体水平、塑料制品的研制开发及应用的深度和广度都已步入世界先进大国行列，进入二十一世纪以来取得了令世人瞩目的成就，实现了历史性的跨越，尤其是汽车工业规划出台后需要大量的高质量的塑料汽配件，汽车塑料发展前景看好。当聚乙烯塑料被加热到熔融状态时，材料将经历一个从结晶态向熔体转化的过程，这正是聚乙烯颗粒开始熔化变软时所发生的过程。